火车司机怎样识别道岔 火车司机怎样在叉路口准确辨别铁路的走向的？
还有司机进哪条道是有调度员指派的，有信号引导，比如：信号灯显示两个黄色信号就是火车要进侧线停车了。
还有进错道的问题
是不会发生的
，火车司机要到前方车站的时候
会用对讲机联系的，要是进错了
前面的信号机会显示红色信号车到信号之前应该自动停车的。
铁路道岔是车站信号楼控制的，与司机无关
火车司机怎样识别道岔~
问题提得很好,因为国内外在这个问题上发生重大事故已经不是一起两起了.比如1997年4月29日,京广线岳阳的荣家湾车站就发生了一起建国以来最大的火车伤亡事故,死了150多人.
其原因,就是因为电务维修人员在作业过程中,疏忽大意把道岔给弄到了4道的有车线(4道有一趟818次旅客慢车等待让车),而且两个SB电务人员又违章作业短接了信号电路,让车站的工作人员看到的信号显示是道岔开通了2道正线,于是车站工作人员认为自己没有任何问题,办理了后面跟踪的324次旅客列车的通过手续. 这样,当324次客车的司机呼叫车站接近,车站回答是2道通过,等到司机真的接近进站信号机前的几秒钟,发现信号是绿灯没有错,但是道岔却开通了4道的鬼门关!可悲的是,电务的SB看到后面的324次客车来了,还无动于衷没有发现问题,没有反应过来. 于是,324次客车以117公里的时速撞向停在站内4道的818次客车,司机发现后立即紧急刹车但是根本来不及,惨剧上演.
具体情况有兴趣你可以参考这个网页:
http://www.chinalaobao.com/Html/20078/2007824112735.html
一般来说,火车在进站之前司机会提前几公里用电台呼叫车站,车站会告诉司机几道通过或者几道停车.所以进入错误的股道(就是你说的道岔错),司机一般会立即发现,这一点是毫无疑问的
司机当然要明白自己的列车运行经路,任何时候都要清楚自己的车应该运行在哪条线上,不是说随便人家怎么安排,自己不管.因为铁路历来有个规定就是"你错我防",别人把道岔搞错了,司机有责任和义务及时发现并指出和防止事故.
楼上有些回答是乱说的,信号好了并不能肯定道岔100%正确,否则4-29特大事故就不会发生了.道岔是人家控制的不错,可是当司机的也会留个心眼,毕竟小命自己掌握还是可靠一点,全靠人家是靠不住的.
如果经错了股道,一般不用跑很远,因为事故很可能已经发生了.撞车车毁人亡就在不远处等着司机了,这种糊涂司机迟早要出事.一般的司机都能及时发现,及时停车.
有人故意弄错?开玩笑吧,是要判死罪的,4-29事故的主要责任者也不是故意的,只是过失.
很简单啊，比如：
图1：这种情况下道岔和所在线是分开的，这个道岔相当于没有，火车直行
图2：这种情况道岔接入了列车线路，火车会跟随道岔方向左拐
图3：这种复杂点的道岔道理是一样的，道岔接入，火车向左走；而右侧相邻铁轨上的火车也会向左（前）走，因为道岔没有接入
铁路上工作的请进!
答：拐道就是7道，1道读yao，司机能看出来的！单数的轨道是下行，双数的是上行，一般12是正线！司机一般就是确认进入的轨道正确不，火车进站道岔是调整好了的，不用司机控制进哪个轨道的！司机想控制也控制不了，呵呵！
火车司机是怎么辩别在岔路口时的前进道路的?
答：最早的铁路道岔都是人工搬动的 当然无法避免会出现错误搬错了道岔的方向或者是没有把道岔完全搬合到位以至于车轮挤压道岔掉道的情况发生早期火车速度慢道岔一般设置在快进站的位置大多靠火车司机的经验判别
火车驾驶员怎么来识别路线?(我也知道火车头有那个电子地图,但是跨轨...
答：“跨轨”，呵呵，这就是线路的转换问题，两条平行线路之间是要靠一组道岔来连接的。道岔的岔尖部分是可以移动的，以前是靠人力搬动，现在都是电气化的，调度员一按电钮，相应的道岔就会做出反应，引导机车车辆进入预定线路。不知你细心观察过没有，火车车轮的内侧会凸出一部分轮缘，两侧的车轮都有。会...
火车司机怎么认识路轨
答：事实上，司机不需要认识路轨的，火车的运行路轨不需要火车司机控制，而是依靠车站的铁路道岔的控制实现变轨的。道岔是铁轨上的分岔路，可以让火车从一条轨道线转移到另一条轨道线从而扭转方向，但控制道岔并不是火车司机的工作，而是由车站的行车运转室的工作人员来控制的。满载着旅客或者货物的火车，像一条...
火车是怎样识别路线的 怎么都不会走错呢
答：“跨轨”，呵呵，这就是线路的转换问题，两条平行线路之间是要靠一组道岔来连接的。道岔的岔尖部分是可以移动的，以前是靠人力搬动，现在都是电气化的，调度员一按电钮，相应的道岔就会做出反应，引导机车车辆进入预定线路。不知你细心观察过没有，火车车轮的内侧会凸出一部分轮缘，两侧的车轮都有。会...
铁路上的道岔是怎样区分的
答：常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等。道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器...
铁路道岔定位是怎样规定的
答：铁路道岔定位规定如下：1、单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；2、双线车站正线进站道岔，为该正线开通的位置；3、区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置；4、引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；5、其他由车站...
关于铁路铁道变道的问题
答：道岔是分顺叉和逆叉的,从图片的下方往上走就叫逆叉,道岔在那边火车就走哪边,是不会脱轨的。反过来从上方往下方走就叫顺叉,现在的状态只能右边的线路是开通的,左边的是关闭的,如果这时候左边有火车要非要走,那就会脱轨,至少也是吧道岔挤坏。我是火车司机,也不是学线路专业的,我只是用通俗的语言表达,不知道你...
