铁路运输管理职业等级划分,比如列车员在往上是什么... 本人准高三，准备单招进铁路类大专铁道交通运营管理专业，将来就...
没有标准答案，无论哪个行业都没有升职的标准年限，无非就是自身努力+领导提拔。不可能每一个员工都能得到升职的机会。一趟列车（以长途车为例）列车员在35名左右，而列车值班员只有2名，列车长也只有2名。如果每一个列车员都能得到升职机会，那么若干年以后，整趟列车都是列车长了，你不觉得这个问题很幼稚么？干了一辈子列车员直到退休的有很多。
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新干线是日本的高铁
日本的铁路非常发达，铁路线纵横交错，犹如一张大网遍布全国。运行车次极多，任何时候买票都很容易。现围绕与各国铁路的不同点，简单地介绍一下日本铁路的种类、费用计算以及购票方法。
■JR（日本铁路公司）和私铁
日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。
“JR”原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司，它们分别是：“北海道”、“东日本”、 “东海”、“西日本”、“四国”和“九州”。但是，该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。
与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。
■“车费”（车票）和“服务费”（服务费票）
日本铁路的费用计算的最大特征是：在基本费用“车费”的基础上，还要加上加急费、座位指定及设施等有关的 “服务费”。
日本的列车种类有：每站都停的“普通”、稍快于“普通”的“快速”、以及更快的“急行”、“特急” 等（这些比普通列车快的列车总称为“优等列车”）。虽然列车的种类不同，但却采用同一客票价格体系：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。
在日本不根据设施把车辆分为“1等”、“2等”（如中国的“软座”、“硬座”）的。乘坐相当于“1等” 的“绿色车”、或带有卧铺设施的卧铺车时，还得另买“绿色票”、“卧铺票”等服务费票。（不过，通常是“特急票”和“绿色票”、“卧铺票”合为一张发行。有时还把车票也包含进去，合为一张发行。）
优等列车都比普通列车行驶得快，但不一定都要另收服务费。JR和私铁都不收“快速”的服务费，多数私铁也不收“急行”、“特急”的服务费。此外，由于“急行费”、“特急费”是针对速度服务交付的费用，因此若出现列车因某些理由迟延的情况，该费一般返还顾客，具体规定各公司不同。在JR各公司，列车若晚点两小时以上，“特快费”全额返还。而“绿色豪华费”、“卧铺费”等设备服务费用，不在返还之列。
注：特急费和急行费的制度历来不同，因此列车晚点时费用返还的规定也不同。特急列车返还相应比例的对号座位费；而急行列车不把对号座位费列为返还对象。不过，对号入座的急行列车数量极少，就不进一步介绍了。
■对号座和散席
一般来说，国外的优等列车都是对号入座的，但在日本，除东海道山阳新干线的“希望”号、机场特快联络的“成田快车”等一部分车外，特急、急行列车是由不指定座位的散席车连结而成的。很多情况下，散席车占全部组成车辆的三分之一。乘坐散席车不保证有座位，服务费相应便宜500日元左右。仅持车票也可上车，然后在车上的列车员处补买“特快券”。虽然不一定能坐上座位，除了年初年末等最拥挤时期，坐上座位的概率还是比较高的，但只要买了票，无论何时都可乘上，这就是散席车。
此外，通常情况下，私铁中免收特别服务费的优等列车（东京的京阪急行、大阪的阪急电铁等）是全车散席，相反，收取服务费的优等列车（京成空中大客车、近铁特急等）为全车对号座。
■购票方法
JR线的短程票（100公里以内）和将近所有的私铁票，原则上不能事先购买，乘车当日在车站的自动售票机购买。乘坐短程的优等列车，通常能在自动售票机上同时买到服务费票。
JR的中长程票（101公里以上），在国内所有的“绿色窗口”（JR车站的有办事员的窗口），可提前1个月预约到所有区间的车票。通常，私铁也提前1个月开始在其公司窗口发售车票和优等列车的座位票。除了铁路车站，也可在主要的旅行社提前一个月预约到任意区间的车票票。要同时购买JR票和私铁票的场合利用旅行社比较方便。
铁路招生要面试的，每一年里会有几次去学校招聘，主要看那个路段缺人吧，其实待遇还不错，我有些同学就在列车上。坐火车可以免费耶，身高要一米六五，工作不是朝九晚五的。
列车员怎么划分等级
答：铁路运输管理职业等级是依据职名区分的。如：客运列车有（等级依次上升，下同）：列车员、列车长、指导车长、队长等；客运车站有：客运员、客运值班员、客运车间主任等，机车方面有：司炉（蒸汽机车）、副司机、司机、指导司机等。
公路运输管理如何划分管理层次
答：,关于公路运输管理如何划分管理层次和职责:1.安全管理机构的组建原则:公路运输具有流动、分散、多单车生产的特点。这种生产形式既需高度集中,统一调度指挥,又要求机动灵活、随机应变地处理和解决问题。所以公路运输企业的安全职能机构应采用统一领导和分级管理相结合的根本组建原则。公司一级的领导职能机构负责作...
县公路运输管理所是属于公务员编制还是参公单位?参公单位单位的职务等级...
答：一、县级公路运输管理所虽为事业单位，但因其主要承担行政管理职责，普遍参照公务员管理。通俗地说，就是县运管所人员使用事业编制，但具备公务员身份。二、从编制类别而言，主要分行政编制、事业编制，无公务员编制之说。事业编制中，部分参照公务员管理，如运管机构。参加全省统一招考的，肯定具备公务员身份。...
在道路运输相关法律法规框架内,下列选项中( )的等级最低。
答：【答案】：答案：D 分析：《中华人民共和国道路交通安全法》是法律 《中华人民共和国道路运输条例》是行政法规 《XX省道路运输管理条例》是地方性法规 《道路运输从业人员管理规定》是部门规章
铁路等级是如何划分的
答：法律分析：铁路等级划分为三级:一级铁路 在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路。二级铁路 在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路;三级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期年客货运量小于10 Mt的铁路。年货运量为重车...
货运从业资格证有分等级吗?
答：货运从业资格证不分等级。道路运输从业资格证是道路运输从业人员从业资格证件的简称。道路运输从业资格证是通过交通部门道路运输有关知识、技能考试合格后核发的一种证件。也是一种通过职业驾驶等活动而获取报酬的一种资质。根据 《道路运输从业人员管理规定》规定，《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》...
职称有几个等级?每个等级分别叫什么?
答：职称属于专业技术管理职系,是专业技术管理人员或干部的资格证,分初级(技术员、政工员、会计员、助理工程师,助理政工师,助理会计师等等)、 中级(工程师、政工师、会计师等等),高级(高级工程师、高级政工师、高级会计师等等),取得职称证后,可以参相应级别的干部岗位竞争、也可以由单位直接聘用相应级别,享受相应的待遇...
有关职业分类的问题?
答：《中华人民共和国职业分类大典》把我国职业划分为由大到小、由粗到细的四个层次：大类（8个）、中类（66个）、小类（413个）、细类（1838个）。细类为最小类别，亦即职业。8个大类分别是：第一大类：国家机关、党群组织、企业、事业单位负责人，其中包括5个中类，16个小类，25个细类；第二大...
驾驶诚信核分几级?如何区分等级
答：道路运输驾驶员诚信考核等级，由道路运输管理机构按照下列标准进行评定：（一）道路运输驾驶员具备以下条件的，诚信考核等级为AAA级：1．上一考核周期的诚信考核等级为AA级及以上；2．考核周期内累计计分分值为0分。（二）道路运输驾驶员具备以下条件的，诚信考核等级为AA级：1．未达到AAA级的考核条件；2...
管理岗位等级划分
答：事业单位八级管理岗位相当于公务员副科级别。管理岗位分8个等级，最高岗位为三级职员岗位，最低为十级职员岗位，事业单位现行的厅级正职、厅级副职、处级正职、处级副职、科级正职、科级副职、科员、办事员依次分别对应三至十级职员。职员岗位一般应具有中专以上文化程度，其中六级以上职员岗位，一般应具有大学...
