谁有关于神舟六号的资料 神舟六号的完整资料
如果要选出现在举国上下最关心的事情，那么即将要发射的“神六”绝对能当选。在昨天举行的“飞向太空———中国载人（南京）”展上，南京的几位航天专家向记者披露关于“神六”的一些细节。
“神六”多项材料来自南京
南京晨光集团原董事长陈孟荦说，此次他们负责神六的管路系统和燃料加注系统。因为太空舱本身空间很小，留给安放管路的地方自然十分有限，航天器上的各种管子都安装的非常密集，不可能采用地面上管道的材料和连接方式，科研人员通过多年努力研制出来的管子具有柔软易连接的特点，完全可以适应狭小的空间要求。陈孟荦还说，晨光集团对于航天器管路系统的研究已经持续了几十年，我国生产火箭上的第一根管子就是他们生产的。此外，“神六”的雷达和回收系统以及飞船上的光学仪器也都是在南京生产的。
给“神六”飞船装上“空调”
虽说关于“神六”的一切目前还是国家秘密，但是南京航空航天大学的王利荣教授还是向记者透露了一些细节：“神六”将载着2名宇航员在天上停留5天，人长时间在那么小的太空舱内会散发出大量的热量，这会使舱内温度升高，对仪器和宇航员来说都有一定影响。为此专家为“神六”安装了环境控制系统，就像是在房间安上空调一样，可以吸收热量，维持舱内恒温。
两把降落伞保降落安全
王教授说，飞船返回就是脱离原来在太空时的轨道，但究竟在什么地方脱离，需要精确的计算。这主要是受地面控制系统操纵，如果地面控制失败，那么飞船很可能降落在湖里甚至是更危险的地方。
除此之外，返回舱降落时会“背”着一个很大的降落伞，可是由于降落速度太快，降落伞又很大，所以在开伞的短时间内，宇航员在返回舱内承受的重力加速度会高达3—4个G，这个力量是飞船重量的几倍，对宇航员和舱内的仪器都会有伤害。为此，专家们设计了两个伞，降落时先开一个小伞，把速度先行降低一些，再打开大伞。
专家详解神六与地面保持联系的各种控制系统
据报道，最快下月中旬，两名航天员将搭载“神舟六号”作近5天的太空遨游。在这段时间内，九霄云外的飞船如何与地面保持联系？承担“神六”测控通信9个子系统的上海航天测控通信研究所的科研人员昨日向早报记者讲述了飞船和地面之间千丝万缕的关系。
眼睛 “直播”航天员一举一动
在300多公里高空的“神六”飞船内，航天员的一举一动在地面的屏幕上清晰可见，而这便将由测控通信系统中的“眼睛”来实现。据专家介绍，实现“眼睛”的功能主要通过飞船内部的摄像机、图像压缩传输系统、数传系统和地面接收播放系统联合完成。
据了解，“神六”向地面的数据传输总带宽为每秒2M，而其中用于画面传输704k，用于画面所带声音64k。随着我国图像压缩技术的发展，704k能够传回的图像已经相当清晰。
2003年11月13日，在上海科技馆市民争睹“神五”风采。据悉，“神六”在外形上与“神五”没有差别.
嘴巴和耳朵 落地后“发话”以供搜索
在无比冷清的太空中，能够听到地面的声音对于航天员来说是一种心理的慰藉。而在航天员的训练测试过程中，能否顶住心理压力也是最为重要的环节之一。据专家介绍，“神六”设计了声音传输的“多保险”，以保证“热线”的畅通。
据了解，在飞船上的话音通信器将涵盖模拟话音和数字话音，其中数字话音包括16kbps、32kbps、64kbps等多个通道。而通过短波传输的模拟话音将作为应急通道，专家解释，这是因为短波具有覆盖面宽的特点。
据专家介绍，本次“神六”除了宇航服上的通讯设备外，还特别准备了耳麦。据了解，杨利伟在“神五”21小时的太空之旅中近10千克宇航服始终未能离身，而即将升空的“神六”航天员则可不必再受这份“煎熬”，在进入太空舱后他们即可脱下身上的宇航服，换上连身操作服、戴上耳麦“轻松上阵”。
而除了在空中以外，“神六”的“嘴巴和耳朵”在返回地球时也将派上大用场。据透露，在本次“神六”返回舱归来的时候，落地后其将通过短波向四周发出模拟话音，等待搜索部队的来到，而这也是因为短波具有适合地面传输的特点。
一双无形之手 可遥控飞船姿态开关
在“神六”的飞行过程中，测控通信系统中的“USB波段信道”和“C波段信道”能将飞行速度、距离、方位等信息传回地面指挥中心。据专家介绍，这两条信道就像马路上的主干道和辅助通道，负责将各类信息畅通的送往地面。
而在地面收到具体信息后，便能通过USB应答机将指令或者数据传输至飞船上，从而可以遥控飞船姿态和各仪器开关。
神经 在地面“触摸”航天员脉搏
在“神舟六号”飞船上，有一个超短波通信系统，它能够让地面上工作人员了解到航天员的身体状况。据专家介绍，该系统通过特殊的传感器，把航天员的生理数据监测下来。地面生物和医学专家可以收到航天员的脉搏、血压，以及全身各器官的生理反应，从而对航天员的身体状况了如指掌，并及时给出合理的保健建议。除此以外，这些数据还能为未来建立空间站积累资料。
据了解，为避免突如其来的外在干扰，研究人员准备了多种方案保证万无一失。短波、超短波、S波段、C波段以及各种不同频率的波段将能够保证各类数据畅通地传输到地面。
神六测控通信系统中由上海研发的9大子系统
1.USB波段信道：完成载人飞船天地间无线通信主通道，能够实现遥控、遥测、图像传输、双向通话、地面跟踪测量任务。
2.C波段信道：主要用于飞船的测轨，将返回舱的飞行速度、距离、方位等信息传递回地面指挥中心。其同时作为USB波段信道的辅助。
3.图像传输系统：摄下航天员在太空飞行时的画面，并进行数模变换、压缩，并进行对地实时传输。
4.话音传输系统：有多个传输通道，能为空地提供可靠的话音双向传输。
5.飞船遥测系统：用于显示飞船中各种设备的工作状态，地面控制中心的专家通过数据判读，可以知道飞船上的各种设备工作和飞船运行姿态是否正常。
6.飞船遥控系统：其能够覆盖飞船上升段、运行段、返回段、回收段等过程。主要用来发布各种飞行指令，注入飞船计算机工作所需要的数据。在飞行中，万一飞船个别设备发生故障，计算机将为航天员提供如何克服故障的“菜单”。
7.超短波通信系统：负责传输航天员的各种生理数据。
8.短波通信系统：具有较强的地波传输能力，可比其他信道传得更远，用于应急通信，同时还能传送GPS定位信号，在返回舱着陆后能为地面搜索人员提供所在位置的经纬度。
9.天线
备注：整个测控通信系统除了上海的9大子系统外，还包括北京相关机构研发的GPS定位系统、频率综合器等。
专家透露神六制造细节 内装环境控制及供氧系统
http://tech.163.com 2005-10-10 14:29:23 来源: 人民网(北京) 网友评论 1 条
本报讯 (记者黄勇) 我国即将要发射“神舟六号”飞船的消息牵动着亿万国人的心，“神六”上竟有多项设备就是南京科研院所或高校所造。昨天，“飞向太空-中国载人(南京)”展组委会特邀南京的几位航天专家莅临国展中心参观指导，记者采访他们揭开了“神六”的神秘的面纱。
“神六”多项设备南京造
南京晨光集团科技委主任、原董事长陈孟荦透露，此次他们负责“神六”的管路系统和燃料加注系统。因为太空舱本身空间很小，留给管路“安身”的地方十分有限，加之航天器要求所安装的各种管路要非常密集，所以不可能采用地面上管道的材料和连接方式。晨光集团通过对航天器管路系统持续了几十年的研究，新研制出的柔软易连接的管路，为“神六”宇航员在太空舱节中的生活、行走、科研活动“腾”出了更多的空间。陈孟荦还表示，虽然“神六”发射已基本就绪，但发射时间还要看准天气，否则飞船上空后无法及时安全地控制其运行。
“神六”运载火箭的燃料加注系统也是晨光集团研制生产的。该集团的朱忠惠总工程师告诉记者，一般卫星的重量有3到4吨，载人飞船4到5吨，这就要求运载火箭在减重的同时还要有非常强大的助推力。液体燃料运载火箭成为首选，这个系统的精密程度直接关系到运载火箭发射时的安全——必须确保加注时燃料“滴水不漏”，在发射时不能产生激烈的火花，一般在火箭发射前一天，加注系统才会开始工作，添加燃料。
此外，南京的科研单位还参与了“神六”跟踪雷达的研制，地面监测站的建造，宇航服的生产等多项工作。南京航天航空大学的许多毕业生也参与了“神六”的研制发射工作，南航大教授王利荣还透露，“神六”发射的副总指挥就是该校的毕业生。
“神六”飞船内部装“空调”
“神六”的内部更是所有人想“揭秘”的，王利荣教授向记者透露了其间的一些细节：“神五”中，杨利伟或躺或坐在狭小的返回舱内，但“神六”将装载2名宇航员在天上待5天，而且要从所在的狭小的返回舱中“飘”到下面空间较大的轨道舱中，进行一些科学试验。两名宇航员呆在直径只有2.5米的返回舱里，长时间会散发出大量的热量，使舱内温度升高，对仪器和宇航员来说都有可能造成一定的影响。
为此，专家已为“神六”安装上了“空调”——环境控制系统，可以吸收热量，维持舱内恒温。此外，为了提供给2名宇航员足够多的氧气，飞船上还装有氧气供应系统，既可以散播氧气，还可以吸收宇航员呼出的大量二氧化碳。
除了发射以外，“神六”能否载着宇航员安全返回、返回时能否准确降落在预定地点，科技“含金量”要求同样苛刻。“差之毫厘，谬以千里”，王利荣介绍，发生一点意外，返回舱都有可能掉进大海、森林、沙漠等渺无人烟的地方。
“神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神州飞船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。
航天员人数 1 2
飞行天数 21小时 至少5天
活动范围 飞船返回舱 飞船返回舱和轨道舱
活动内容 进行简单的科学实验 进行更为深入的科学实验
主要食品 点心、咖啡 罐头、冻干水果、主食等
食品种类 二三十种 四五十种
如厕 使用尿不湿 使用特制马桶
您自己找吧
http://www.baidu.com/s?wd=%C9%F1%D6%DB%C1%F9%BA%C5%D7%CA%C1%CF&lm=0&si=&rn=10&ie=gb2312&ct=0&cl=3&f=1&rsp=5
撒吗诶瓦杀大案啊 压倒多数哪个此呒蛤咯啦乁3啪咯
神舟六号资料~
神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。"神舟六号"与"神舟五号"在外形上没有太大的差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。
它是中国第二艘搭载航天员的飞船，也是中国第一艘执行"多人飞天"任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有很大差别。重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
扩展资料：神舟六号飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。如果把神舟飞船比作放飞太空的“风筝”，那么，航天测控网就是那根重要的“风筝线”。
我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。这4艘测量船分别是太平洋上的“远望”一号和“远望”二号测量船，印度洋上的“远望”四号测量船，大西洋上的“远望”三号测量船。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。
参考资料：百度百科-神州六号
神舟六号飞船为中国第二艘搭载航天员的飞船，是中国第一艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。于北京时间2005年10月12号在酒泉卫星发射中心发射升空。搭载着费俊龙，聂海胜两名航天员绕地飞行了115小时32分钟。并于北京时间2005年10月17日4:33成功降落于内蒙古四子王旗的主降落场。
飞船构成：
轨道舱："神舟"飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2.8米，最大直径2.25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。"神六"的轨道舱之所以被称为"多功能厅"，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。
轨道舱也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱体，它是航天员的"太空卧室"兼"工作间"。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。
轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的"太空卧室"，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
逃逸救生塔:位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着"神舟六号"飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。
返回舱：又称座舱，它是航天员的"驾驶室"。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。"神舟六号"完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。
推进舱：又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
扩展资料：
神舟五号飞船已经实现了炎黄子孙千年飞天梦，神舟六号上天也许不再具有轰动效应，但神舟六号飞船载人毕竟与神舟五号飞船载人有着较大的区别，意义和风险程度均大不一样。
据有关航天专家透露，这次神舟六号载人飞行与2003年发射的神舟五号载人飞行最大不同之处就在于：一是航天员由一人变成了两人；二是由在轨运行一天变成了多天；三是两位航天员届时将打开返回舱与轨道舱连接处的舱门，首次进入轨道舱进行一些科学实验活动。
根据神舟六号载人飞船的运行特点，在飞船升空之前，有几个方面将有针对性地重点加强。如针对“两人”和“多天”，在对航天员进行培训时，必须加强两人之间的磨合和适应训练，如工作、生活习惯方面的协调以及脾气性格上的搭配等等。
神舟五号升空时最后选定由杨利伟担任首飞任务，而他的候补人选有2位。根据航天员选拔有关规定，选拔一人升空时，通过前期严格考核和挑选，飞行前的结果必须由一组三人组成的第一梯队，最后人选只能在这三人中产生。
而现在是两人升空，那就必须由六人三组组成第一梯队，再加上选拔须有备份，届时就将由12个人组成六组梯队，进行强化训练，使得挑选余地更大。经过严格的选拔和考核，飞行前必须从第一梯队中的六人中最后确定两人，由这两位最优秀的航天员进入太空。
参考资料来源：百度百科-神舟六号
关于神舟六号的资料
答：神州六号也成为了我国成功进行的首次多人多天载人航天飞行。而和“神五”想比，“神六”在很多方面有了进一步的提升：1. 一舱到多舱。神五飞行中，杨利伟一直待在返回舱内，也没有进行空间科学实验操作。但这一次，两名航天员要从返回舱到轨道舱吃饭、睡觉并进行空间科学实验，这是我国第一次有人参与...
神舟六号资料
答：任务特点：1、多人值乘。神舟六号为由费俊龙和聂海胜两名航天员组成的乘组。2、多天飞行。神舟六号要在轨运行多天，飞行圈数、距离与以往相比大大增加。3、人工实验。神舟六号舱内实验是中国第一次有人参与的空间科学实验。4、多舱工作。神舟六号首次实现航天员前往轨道舱工作。
神舟六号载人飞船的资料(400字以上)
答：神舟六号飞船有以下特点: 首先是起点很高,飞船具有承载3名航天员的能力; 其次是一船多用,航天员返回后,轨道仓可以在无人值守的状态下,作为卫星继续利用半年,甚至可以在今后进行交会对接实验;第三是返回舱的直径大,俄罗斯的直径是2.2米,我国的是2.5米。最后是飞船返回,非常安全,这方面已经进行过全面的测试。总体来...
神舟六号到神舟十号的资料
答：2005年 神舟六号 2005年10月12日，中国第二艘载人飞船神舟六号成功发射，航天员费俊龙、聂海胜被顺利送上太空。17日凌晨，在经过115小时32分钟的太空飞行后，飞船返回舱顺利着陆。神舟六号进行了中国载人航天工程的首次多人多天飞行试验，完成了中国真正意义上又人参与的空间科学实验。2008年 神舟七号 20...
有关神舟五,六,七号的资料
答：总体来看,神舟六号飞船的技术进步是巨大的。 技术进步主要反映在:首先是新材料领域,据悉近年来中国在新材料领域所取得的进步上,有2000多种是来自航天领域;其次是电信领域,这方面有硬件设备的进步,也有软件领域的进步,比如编码技术就确保了话音质量和图像的清晰度;第三是图像技术,这些技术可以用于军事领域,也可以用于...
神舟六号的资料内容
答：神舟六号的资料内容大家印象最深的中国航天发射活动,除了最近的飞船发射以外,应该还要数神舟五号和神舟七号两次发射了。最容易被忽略的就是第二次载人发射神舟六号,好像神舟六号只是个过渡,存在感并不强。但实际
神州六号的具体资料
答：2008-05-26 神舟六号的资料 369 2005-12-24 神舟六号资料 1355 2005-11-10 神州六号的详细资料 6 2008-06-18 神舟六号的简介资料 114 2005-11-02 请问神州六号的详细资料 2005-11-04 神州六号资料 2005-12-08 神州六号资料!! 8 更多类似问题 > 为...
请问有哪些关于神州六号的资料???
答：神舟六号载人飞船,是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别,仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构,重量基本保持在8吨左右,用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船,也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。神六人物宇航员执行任务宇航员费俊龙,指...
神6和神7的飞行员分别是谁?首次完成太空行走的是神舟几号?飞行员叫啥...
答：“神舟”6号宇航员: 费俊龙，聂海胜。“神舟”7号宇航员：刘伯明，景海鹏，翟志刚。首次完成太空行走的是“神舟”7号的翟志刚。
请你再搜集一下神舟六号神舟七号载人飞船的资料
答：神舟六号 飞行员：费俊龙、聂海胜 发射时间： 2005年10月12日9时0分0秒 发射火箭： 神箭--长征二号F运载火箭 飞船进入轨道所需飞行时间：584秒 返回时间： 10月17日凌晨4时32分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：四子王草原秋韵 飞行时间/圈数：115小时32分钟/飞行77圈 搭载物品： 共有8类...
