设计一带式输送机的 V 带传动,已知电机(Y系列)功率 P=7.5kW,n1=720r/min,n2=250r/min,载荷变化小,两班制 设计带式输送机减速器的高速级直齿圆柱齿轮转动，已知转动功率 ...

带试运输机
图纸，参数我明白
我能肯定

带式输送机的 V 带传动设计我能发给你用哦。

长沙理工大学（机械设计基础课程设计） 设计某带式输送机传动系统中的V带传动。已知电动机型号Y132s-4，额~

根据你的要求：
应选取B型V带
小带轮基准直径180，大带轮基准直径540

换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；
输出转矩T2 =126 N。
输出轴转速 n2=285 r/min。
减速器速比 i = 2.8。
工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；
用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。

扩展资料：
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系。
在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。
应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
参考资料来源：百度百科-减速机