怎样选购一辆好的山地自行车及完整的装备 如何选购好的山地自行车及完备的自行车运动装备

首先要明确一下车子的每个部分的先后次序。这里把车子分为几个部分：车架、轮子、前叉、传动（牙盘、飞轮、链条）、变速、刹车、附件。按照个人意见，其重要性的先后次序为：车架-前叉-传动与变速-轮子-刹车-附件。再来明确下8速和9速的概念。一般来说配置均衡的8速的车子价钱都在2000以下，如果上到9速（Deore变速）的话，那就要大约2200-3000元了。但是从长远角度来说，8速是一种已经被淘汰的结构，而且对于爱好者来说，9速是早晚都要上的，从现实角度来说，8速变速只能勉强对付低强度的郊游骑行而已，只有9速才能提供山地车真正应该具备的性能。那么就从车架开始说起。很多新手对车架不以为然，而是受到各方面影响会第一个关注变速甚至用是否碟刹来评判车子的档次（具体见我的文章《新手乱入：关于刹车的那档子破事》），实际上，车架才是一辆自行车的灵魂！！！市场上那么多的车架，低于400元的根本看都不用看，基本上就是一堆废铝，选择车架，起码要从ATX7这个档次开始。现在市场上主流的中低价位车架主要就是捷安特ATX7/ATX PRO和MOSSO的Falcon/Wild Wolf/Kangaroo/Exquisite（实际上这几种架子基本上没什么区别，价格和性能都是如此，只是名称和涂装区别很大），都在600元及以下水平。其中，捷安特的这两款架子略为低档一些，具体表现为重量重了大约300克，偏软，但是涂装和做工要比MOSSO要好一些，价钱也要略低，至于是更看重内在还是更看重外表就看个人观点了，我自己来说是更看重内在的。比600元档次要高一个档次的架子就是捷安特XTC TEAM和TANK EASTON了，是1600价位，一般新人并不需要这么高档的车架，一个600元的MOSSO完全可以提供入门所需要的任何性能。而在600-1600之间，并没有那种能够提供足够性价比的车架，事实上，这个区间内的车架产品本身就寥寥无几。山地车第二重要的就是前叉。关于前叉的分类、原理等可以参见《新手乱入：关于前叉的那档子破事》。这里说一下新手怎么选择自己的第一根前叉。虽然说前叉很重要，但是对于新手来说，只需要一根一百多块的普通弹簧叉子就可以了。原因很简单：一根一百多的弹簧叉子完全可以提供新手所需要的体验感觉，而400多地叉子的性能也没有比100多的好上很多，而等到完全入门了，感到需要了，直接就上一根千元级别的气叉了，这样省掉了中间频繁升级的麻烦事和资金的无谓消耗，当然，如果一开始直接上气叉那是最好了。第三个才是传动系统和变速。实际上这个和刹车都是一套的，只是从结构角度来说分开讲，而且确实一般来说刹车比传动和变速相比是可以低一个甚至几个等级的。传动系统3个东西，牙盘很影响踩踏时候的硬度，飞轮影响硬度（相比牙盘不太明显而已）和变速性能，链条影响变速性能。所以要想发力，一个好点的牙盘，300-400价位的就比较需要了，当然如果预算紧张，一个几十块的牙盘也没啥，以后换了损失也不大。飞轮没啥说的，除非预算特别紧张用用台湾货以外，还是选择Shimano或者Sram了。对于变速而言，如果是8速车，最好就用Alivio变速，8速最顶级，比低级别的要好很多。如果是9速车，3000以下预算也只能用上Deore了，虽然是9速最低级，但是相比8速任何级别都已经是质的提升了。当然，这些只是新人的入门用品，日后肯定要直接上XT甚至XTR的（LX提供了比Deore好不了多少的性能却要高出不少的价格，所以除非特殊情况，一般不选择LX零件）。第四个是轮子。对于公路车来说轮子很重要，对于山地车可是稍微放一放。2000左右价位的可以买百元内花鼓，虽然不是很好，但是相比整车（比如很多人吹捧的ATX740）上三十来块钱花鼓已经好了不少，如果预算多一点，久裕的一款轴承花鼓751/802的价格和性能倒是都还不错，唯独没有碟刹座是一个缺憾，不打算很快上碟刹的可以考虑一下。至于轮圈，太阳CR18或者ALEX DP20都是不错的入门选择，比起整车上面的要好太多了。轮胎则可以选择便宜的正新，并且根据自己的需要决定是用光头胎还是齿胎。同前叉一样，反正最后得目标还是升级至千元及以上级别的轮组的，买那种上不着天下不挨地的档次零件干吗呢。至于还没明白轮子的结构和原理的，请看《新手乱入：关于车轮的那档子破事》。第五个才是刹车。虽然刹车对于山地车很重要，但是要指出一点，新手入门玩山地，都是很胆小很慢的，并没有什么激烈的动作，因此一个普通点的刹车，比如超级经典的Shimano M421，完全可以应付新手甚至进阶爱好者的使用，便宜，耐操，相对优秀的性能使得这款刹车几乎是入门车的不二之选了。最后才是附件。这都没什么好说的，反正以后都要上碳纤维的东西，那么刚开始搞几个不是太差的用用就行，什么阿米巴把立，棒锤哥（Bontrager）把横，Scott坐杆，xxx的坐垫，VP脚踏（反正以后肯定要上自锁）之类，差不多就行了，毕竟还有个预算在那里放着。东拼西凑那么多，只是一些本地车友装车中总结出来经验和建议，实际上真正选购时候还是要看每个人不同的需求来决定，不过中心思想只有一个：选择最有性价比的零件，甚至可以是一些低档零件，而不选择那些价钱较高却又不能提供性能上产生质变的零件，因为这样才能最大限度节约资金。当然，整个选购过程有一个总的前提：装车前不但要基本掌握自行车运动和自行车零件的基本理论知识，更重要的是要和其它车友一起活动几次，试骑一些不同的车子，这样才能明白自己需要一辆什么样的车，光是靠在网上东看西看，东问西问是永远不会明白的。祝大家都能买到自己心仪的车子。

如何选择合适自己的自行车
买自行车就像买衣服一样，要适应场合身材与功能上的需求。要从事自行车运动，首先须要选购一台足以让您「运动」的自行车。这里所谓「运动」是在
自行车骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件。因此一台运动用的自行车应该是一台骑得快的自行车，骑得快就不能太重，骑得快零件的精准度、耐久
度就不能太差，骑得快整车的传动感车架的钢性零件的传动性润滑性也必须是高水平，有了一台省力、跑得快的自行车当然相对的骑乘距离必然也越远。
从以上对运动自行车的要求来看，难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万了。
一、车架尺寸
选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的
车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般
公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，
可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：
跨下长×0.65＝车架立管长度
上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸
。由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。台湾通常以14、
16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻
找20英寸以上的单车了。
二、龙头把手的尺寸

选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，
手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的
龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。
以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至
45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，
同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用
的把手则宽度在63公分以上。
三、车架材质
车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力骑得越
快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑；刚性高是指车架要够硬，有时候一台刚性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来
车架力量传导过差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但刚性过差这仍究是一台不合格的运动自行车。在市售的车种中，
能符合上述好车架标准的车架材质有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。
铝合金：
铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略为牺牲了舒适性。
碳纤维：
碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。
钛合金：
钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的
价格才能达到。
钢材：
钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是几种材
质中较重的。

我们必须提醒读者的是，上述每一种材质都有高低等级之分，此处所描述的特性均是以高等级的产品(也就是高价品)为对象，在低文件的产品中以上
的优劣可说是不存在的(均为劣质)。另外有些产品虽然高价，但由于对材质处理能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良，
也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材质都会有等级好坏之分，不可一概而论。
骑行姿势与各部件的关系

去网上查
看上的就买
因为网上的比商店要便宜

怎样选购一辆好的山地自行车及完整的装备~

如果刚学的，推荐购买入门级别的车子。自行车装备有很多，看你的需求而定。一般骑行头盔、水壶、骑行手套、码表这些比较基础的。夜骑的话要配有尾灯和手电筒，车身装饰灯可选可不选看个人喜好。骑长途的需要购买骑行服，骑行眼镜那些

如何选择适当的山地车

当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地
车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的
活动 ？在这里我们将会向各位逐一地介绍，让您明了各种山地车的不同构造与特性 。
您可以依据您自己的预算，选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大
前提之下，购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不
合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三个图片可以清楚地
告诉你怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸。
你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。
当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。
当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。

在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说，
我们建议你购 买一台完整、标准型、没有减震装置、钢架车身的山地车。原因是，这种
钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以
及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱，买结构结实的车身，可
以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到，您的座车最
好配上金属的脚踏板，或者好一点的话也可换成夹式踏板。

另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车。这种方法唯一的缺 点是与买二手
汽车一样，很可能买到日后大小毛病不断的车，因为你不知道这台二手车的过去历史与
状况。在买二手车前，一定要找懂车的人帮你检查，一般来说，二手车的毛病，像车架
本身如果受过创伤，很容易便看得出。给你的建议是，最好买只用过一年或两年又只在
一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。

一般山地车

假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是
你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢、铝
合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ，这种车通常经
久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单
车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特
轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的
登山车，车子本身的重量都不太重要。

全减震山地车

最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了
今天，如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车，即使不是为了下坡赛，
也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑
在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天，全减震
的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用
，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它
的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下，你会
选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ，但有一点你必须要记住，因为加上了避震
器，你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多，所以当您在乘骑的时候，不必
带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷。
在这里职业选手们所骑的越野登山车，与我们在店里面看到的库存或高等级的自行
车都不一样，职业选手会为了获取胜利而选择轻量化，及能获得更高效率的装备。为此
，他们往往要忍受很多的不舒适，像较窄的轮胎，较硬的座垫，这些都是他们为了要得
到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而
不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻，有时
连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。
下坡赛的登山车选手所骑的山地车，长久以来，都与越野赛所乘骑的山地车一样，
只是在前叉多装上较长距的减震器。但是到了今天，几乎所有下坡赛的骑士们都选择了
全减震的登山车，它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上，重量比一般的越野登山车要
超过10到15磅(20-30kg)。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固，因为下坡时的冲撞
力量，会由前叉传到车架，普通的山地车是承受不住的，甚至会造成车架的支解，在这
个大前提下，重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素，坚固才是重要。
登山车中有一种最特殊的，主要用来跃过各种障碍物，不像一般在普通山道中乘骑
的登山车。这种登山车的特性 是它专们为了蹦、跳、扭、爬而设计。这种特技车用来跳
过各种不同的障碍物像木块、石块、长桌子，甚至汽车。这种登山车与一般的越野车不
同之处在于它的车身很低，选手有足够的空间可以在车上扭转。

多用途山地车

这种山地车是为既爱好山地车活动又要常在城市与山路间乘骑单车的人士所设计。
它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的
要求。车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。因为要适应城市内的路
面，您可能也需要加上置物架与挡泥板。它的车身大多是用钢做的，也有用铝合金为材
料，但仍以钢材为多。

旅游山地车

山地车实在是最理想的旅行伴侣了。很多人都喜欢在旅行时，携带登山车在外国的
名胜风景区来乘骑游览，有些甚至是没有多少骑车经验的人士，不管怎么样，在决定将
骑车规划成你旅游一部份之前，必须要注意一些事项。 首先要注意的是车身材料的选择
，因为不论在世界各地旅行时，如果车身出毛病，都能经过焊接修理的材料只有钢，所
以钢制的车身是最合适用做旅游山地车。 坚固耐用的组件是必要的条件之一，轻的组件
是不适合装置行李，背包或旅行用品的，更何况在旅行的情况下通常乘骑的时间，距离
都比较长，耐力才是最重要的。 旅行前的另一个重要的准备是要仔细检查轮圈的组件。
如果没有办法订做新的轮圈组，你必须要把整个登山车拿到好的车行去检查翻修，将飞
轮检查一遍，换新的外胎及内胎，这样才不会受到在异国荒郊野外抛锚之苦。 座垫要选
择非常适合自己又舒适的，最好是在旅行前试骑一段时间，不要在旅行期间才来试验，
如果不适合，连换的机会都没有，总之，要考虑很长时间都要骑在车上，座垫的舒适非
常重要。 行李架的材料要坚固，廉价的铝制品有时很容易弯折，一分钱一分货，价钱较
高的架子会坚固一些。

怎样挑选山地自行车
答：骑乘强度 依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。尺寸与配件 无论你选择的骑乘类别是哪一种，一定要选择正确的车架尺寸，并且进行FITTING...

自行车如何选购?
答：要想买到一辆坚固、耐用、轻便、灵活的自行车，必须注意以下几点；1．分别转动前后车轮，看其是否灵活。当车轮停转前，不应突然停止。2．左右摇动车轮的轮缘，不应有明显的晃动间隙，摆动量不超过1—。3．看前后车轮与车架中心线，是否在同一平面内。后轮是否对称地处于车架立叉的中间。4．看车闸制动...

如何购买山地车?
答：如果打算买来长途旅行的话 推荐你买ESCAPE 2 1598元 平把公路车 骑行姿势跟山地车一样 轮胎细 力传递效率高 骑着又轻松又快 没有避震(别把低端山地车的避震效果想的有多好多好 好的避震前叉 一根就要几千 要想避震效果好 你的2000预算 只够买跟前叉而已)前面的朋友说 低端车子刹车不好啥的 我不认可 我休...

怎么选山地自行车
答：山地自行车正确选挑和骑行很重要，应注意以下几点：第一，在选择购买山地自行车时，一定要先想明白购买山地车的主要用途，如果只是用来带步或偶而旅游，建议选购一辆中档15速左右的山地车，因为速比越高，出现问题的可能***就越大，而且裆位多的山地车在城市街道有很多根本用不上。相反，如果主要想娱乐...

如何选择山地车
答：本身如果受过创伤，很容易便看得出。给你的建议是，最好买只用过一年或两年又只在 一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。一般山地车 假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是 你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有...

怎样选购山地自行车
答：车身重量比山地车要轻，车架比较大，骑行姿势必须弯腰骑行，这样才能输出更大的蹬踏力量。但是总体强度没有山地高，公路赛顾名思义就是主要在公路上骑行，追求速度的，轮胎一般非常的细，没有减震，这样来说本身的减震效果就非常的差，当然造价也比同等的山地车要低了。 折叠自行车选购要注意以下几点：折...

自行车如何挑选?从那几个方面入手。。
答：有了一辆省力,舒适又跑得快的自行车,当然就会让人骑得远也骑得有乐趣,山地车,公路车,旅行车都是好选择。 2从车种分1、山地车 分无避震,单避震车,有避震前叉,和双避震车,有避震前叉与后避震器,有舒适的避震,轻松的操控和范围较大的齿轮比,虽然从入门款到顶级款的价格差异很大,但若是作为休闲,运动之用,各...

怎样挑选山地车?
答：硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。前叉：前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本...

如何挑选自行车?从那几个方面入手
答：选择自行车的主要是一看是不是好的车架,二看是不是好的零件组成,三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后,才能算是一辆好的自行车。 一、车架: 1.车架是什么? 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比...

如果要购买山地自行车,怎么挑?
答：山地车轮胎过于宽,适合在崎岖山路上骑行,适合搭载重物,在城市道路上骑行就累人。http://zhidao.baidu.com/question/71555238.html?si=6大家好, 呵呵,我19岁 男,是大学生,在本地上的,家在市里,学校在郊区,有12公里左右,大家建议是需要买辆电动车还是自行车? 请帮我选择下, 小款电动车【挺时尚的】。摩托样...