铁路上面的高压线的电压是多少啊？ 高速铁路高压线是多少千伏
电气化铁路的接触网接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
我国接触网的电压等级：工频单相交流制：25kv。
接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。
扩展资料：
电压等级
接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。
组成
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
中国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
参考资料：百度百科-接触网 （科学术语）
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触网的电压等级 接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV
27.5 KV
辽宁省的是27000伏，外省的不知道！
你是说电力机车的输电线？25KV
铁路动车组高压电是多少伏~
动车组是以高压电为动力，电力接触网及附属部件通常带有2.7万伏高压电，是民用电电压的数百倍。接触网提供交流25KV电压，然后通过受电弓传给动车组。车顶高压线路接车组两个牵引单元。正常操作中，只需升起一个受电弓。收集交流25KV电用于整个八节车厢装置即可。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。
在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。
扩展资料：
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。
最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。
相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。
我国高速铁路、快速铁路和城际铁路均使用动车组作为客运列车，以CRH系列车型为主，并逐渐推广普及CR系列车型（中国标准动车组又称复兴号动车组）。
2019年2月22日，中国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。
动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。
磁悬浮列车是典型的纯动车组，纯动车组中每一节车厢都有动力装置，车头和车厢大多融为一体或没有车头、列车完全由铁路系统控制；主要用于部分城市轨道交通列车，如磁悬浮列车、APM列车和超高速度试验列车等。
一般动车组由两节机车、若干节动力车厢和非动力车厢共同组成，也有一些动车组取消了火车头上的动力装置，仅保留列车的操控设备；主要用于国家铁路线上列车，如和谐号、复兴号等。
简易动车组由两台机车和若干节非动力单轨列车是全部车厢都采用橡胶轮的纯动车组
车厢共同组成，即动力集中型动车组，与机车重联没本质区别，也有些简易动车组是直接由两三节动力车厢构成；前者主要用于国家铁路线上列车，如先锋号、蓝箭号等，后者主要用于载客量较小的城市轨道交通列车，如APM列车、小编组的轻轨或地铁列车等。
参考资料来源：百度百科：动车组
我国高速铁路采用工频单相2.5千伏电压。
高铁是用电力驱动的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。
国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压达到27.5kv，接触网额定电压为25kv，均为高压电，如果发生触电，非常危险。
扩展资料：
高铁线路高压线周围注意事项：
一、严禁任何人员进入铁路安全防护区域、防护栅栏以内。
二、严禁破坏防护栅栏、线路、信号、通信、供电等设备设施。任何单位和个人不得私自在防护栅栏上开口通行。
三、严禁任何机动车、非机动车辆和牲畜等进入防护栅栏内。
四、严禁在铁路线路上放置障碍物或者故意向列车投掷物品。
五、严禁破坏、拆卸、移动高速铁路设备设施和安全标志或者捡拾、拆盗、收购铁路器材。
六、严禁在铁路栅栏附近放风筝、竖立高长导电物体行走，或往铁路高压线网、防护网内抛扔各类杂物，以防止触电事故及危及高速列车安全运行事故的发生。
七、严禁攀爬、触碰高速铁路防护网，或挂靠物品和拴牲畜，防止发生电击等人身伤亡事故和设备设施损坏事故。
参考资料来源：
人民网-广州南站一男子强行爬上高铁车顶 不幸电死
富宁县人民政府官网-致高铁沿线人民群众的一封信
长清路上的高压线多少伏的?
答：高压电是指配电线路交流电压在1000V以上或直流电压在1500V以上的电接户线。根据GB/T 2900.50-2008中定义2.1规定，高压通常指高于1000V（不含）的电压等级，特定情况下，指电力系统中输电的电压等级。安全电压不超过交流36V，直流50V。电力系统中1000K V及以上的交流电压等级为特高压供电，通常只当作大...
公路边的高压线一般是多少伏的
答：上万伏；有辐射的
高压电是多少伏的?
答：高压是相对概念。一般高于500V就称为高压，可以有无数种。几千，几万，几百万伏都可能。市内高压大多十万伏左右。跨省输电可能是几十上百万伏。
高邮市屏淮路高压线铁塔多少伏
答：高邮市屏淮路高压线铁塔电压为220千伏。根据江苏省电力公司发布的信息，高邮市屏淮路高压线路电压为220千伏，该线路由江苏省电力公司承担运营和维护。高压线路的电压等级通常分为220千伏、330千伏、500千伏等，不同的电压等级适用于不同的用电场合和距离。
高压线有多少伏,如何识别?怎样看?
答：马路上的高压线电压等级包括220V、380V、10KV、35KV、110KV、220KV、550KV、700KV等。用户的直接供电一般是220V或380V，而高压供电（南方少见6KV，北方常见）包括10KV、35KV、110KV、220KV等。问题七：高压线有5根表示多少伏呢？如果高压线有5根，可能是以下两种情况：1. 铁塔上共有5根线，其中两根...
高压电是多少伏的电压啊?
答：低压电：根据《国家电网公司电力安全工作规程变电部分》2013版规定，低压指1000V及以下电压等级。对电厂发电和供电来讲，以6000V~7000V左右为界，以上的为高压电，以下的为低压电。在工业上：电压为380V或以上的称之为高压电。 习惯上所说220/380V是低压，高于这个电压都是高压，以前电业规程中规定高于...
高压电线的电压是多少?
答：对地电压在250V以上都算高压,一般高压的电压等级有10KV,25KV220KV等等 一般你见到的很高的电线杆的上面一般3根的应该是10KV的高于10KV的电传输需要用铁塔了,4根先一起的是一般民用点220V的,具体看电压高不高,主要看它的绝缘措施是不是多比较复杂,个体比较大而且使得电线电杆距离远电压一定高 ...
进入市区的高压线一般多少伏?
答：高压线路分为好多种的，有500千伏的，220千伏的，110千伏的，35千伏的还有10千伏的，我们的家庭用电都是220伏的。一般来说，市区杆上变压器接着的，大概用一个小瓷柱支撑的架空线，是10kV的，这是市区最常用的配电电压。东北，有66kV，220kV ，500kV，这个就看绝缘子的数量偿行。大约对应的是6片，...
多少伏的电压才算高压电?
答：实际上电力系统各点实际运行电压允许与额定电压有一定的偏差，在此偏差范围内，各种电力设备和电力系统仍能正常工作。根据GB/T2900.50-2008中定义2.1规定：高压通常指高于1000V（不含）的电压等级；是指配电线路交流电压在1000V以上或直流电压在1500V以上的电接户线。低压是指1000V及以下电压等级。高压...
路边的高压线怎么知道它是多少伏的
答：据电工师傅说是看电线杆上的架线用的瓷瓶（绝缘子）的数量就可判断电压级别，大概是3～5个瓷瓶的是10KV～35KV,7个的是110KV,12～13个的是220KV,15个以上是500KV，我极性不好，老记不住准确数目，还请专业人士指正。
