内外轨高度相同时，转弯所需的向心力由什么力提供 向心力一般由几个力提供
由合力提供。也可说成由轨道上方支持力沿水平方向的分量提供。
2。当速度过大时，向心力由什么提供？
由轨道上方支持力沿水平方向的分量和外轨道内侧支持力的分量共同提供。
3。当速度过小时，向心力由什么提供？
由轨道上方支持力沿水平方向的分量和内轨道内侧支持力的分量共同提供。
火车转弯的向心力由什么提供~
1。在速度等于规定速度时，火车在转弯时向心力是由重力还是支持力提供？
答：由合力提供。也可说成由轨道上方支持力沿水平方向的分量提供。
2。当速度过大时，向心力由什么提供？
答：由轨道上方支持力沿水平方向的分量和外轨道内侧支持力的分量共同提供。
3。当速度过小时，向心力由什么提供？
答：由轨道上方支持力沿水平方向的分量和内轨道内侧支持力的分量共同提供。
1、向心力，centripetal force，是由向着圆心的合力提供；
2、这个合力究竟有几个？一般有几个？都没有一定之规：
A、如果是在水平面内一个绳系着一个球在做圆周运动，
那么，提供向心力的来源只有一个，就是绳的拉力。
B、如果是在垂直面内一个绳系着一个球在做圆周运动，
那么，提供向心力的来源就变了：
a、在最高点，重力加绳子的拉力，合为向心力；
b、在最低点，绳子的拉力减重力，合为向心力；
c、在左右两侧，只有绳子的拉力，提供向心力。
3、其他的作圆周运动的例子，必须具体问题具体分析。
火车在外高内低的转弯轨道转弯,为什么无论倾斜角度如何变化(水平和垂 ...
答：因为火车是在水平面内做圆周运动的，那么任意相邻的两个瞬时速度的方向都是水平的，他们的差也是水平方向的，根据加速度的概念，加速度的方向与速度差的方向一样，所受合外力方向为指向圆心方向，且为水平方向
为什么火车转弯时所需向心力由火车重力和斜面对火车的弹力的合力提供...
答：火车的轨道转弯半径和转弯速度都是规定好的，火车在正常速度行驶一般是不需要内外轨道提供弹力的（或者很小的弹力），但是如果火车转弯速度与设定好的速度相差较大的话，那么就需要内或者外轨道提供弹力，我们一般取火车重心所在的水平面为火车转弯的圆周平面。
物理火车的向心力的解释
答：发生形变，于是损坏，造成事故。因此人们想到了一个办法，如图，在转弯处将铁轨外侧增高，形成一个坡度，于是火车自身重力与铁轨对火车竖直向上的支持力，合成一个指向圆心的力，这样，这一合力就已经占去了所需向心力的大多数，剩余的一点向心力就由外轨提供，这样就减轻了外轨的负担。
...将火车轨道的外轨和内轨形成一个高度所形成的向心力也就是支持力与...
答：如图所示，可知合力的方向和重力是垂直的，如果是下滑力的话，应是重力沿斜面向下的分力，不会垂直。同时，由图可知，向心力是大于重力沿斜面向下的分力的。
高一物理 生活中的圆周运动---火车玩到转弯问题
答：首先提供弹力的是外轨，因为火车具有直线运动的惯性，入弯时外轮和外轨会相互挤压产生弹力，提供向心力（这是地面水平的情况）；当弯道时斜面是，由地面的支持力，和轨道的弹力共同提供向心力
关于铁道转弯处内外轨道的高度关系,下列说法正确的是( )A.内外轨道一...
答：减轻了轮缘和外轨的挤压，在修筑铁路时，根据弯道半径和轨道速度行驶，适当选择内外轨道的高度差，可以使火车的向心力完全由火车的支持力和重力的合力提供，是火车行驶更安全，故C正确；D、根据以上分析可得，铺设轨道时内外轨道的高度关系由转弯的方向和行车的安全决定的．故选项D错误．故选：C．
火车转弯时,为保证安全,应该外轨 内轨,
答：应该外轨高，内轨低，使得火车的重力和地面的支持力不在一条直线上，由重力和支持力的合力提供向心力，减少车轮对外侧轨道的压力，延长车轮和轨道的使用年限
火车转弯时的内外轨受力?
答：这张图是关键了，外轨和轮子 好，这时候可以想一下，（铁轨的倾斜角度是固定的，所以支撑力是固定的），如果火车速度比较快，需要较大的向心合力（支撑力的水平分力已经不够了）。这时就需要（除了支撑力的水平分支之外的）一个力来加把劲，使火车的向心力能大一些，和当前的速度相匹配。这个力应该由...
火车转弯时的内外轨受力
答：而速度快时，重力分力小于所需要的向心力，所以外轨可以提供一个向圆心的支持力，速度小时，重力分力大于时则需要内轨提供一个力，使火车不至于掉下去 总之这是比较简单的问题了，高中一年级的物理书里关于这个有介绍的，看完整个圆周运动的问题，应该会比较了解的，而且书里有图的 ...
火车转弯时的内外轨受力
答：转弯需要向心力，向心力由铁轨提供一部分，（另一部分由重力分量提供，这一部分不会随速度改变，所以不考虑），而铁轨在列车下方，所以这个力的力矩会导致列车向外侧翻。因此，外轨在列车有外翻倾向的时候受压而产生了额外的压力，而内轨减少了压力，这种一增一减都是有利于反向力矩来抵抗前者。如果要...
