如何在混凝土路面上抬高加铺沥青路面 水泥混凝土路面和沥青混凝土路面怎么连接
在混凝土路面上抬高加铺沥青路面方法：在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。
而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。
沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
扩展资料：
在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来，又发展一种先用热沥青拌好湿集料，然后再加热拌匀的方法，以消除因集料在加热和烘干时飞灰。
采用后一种工艺时，要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命，最好能同时采用沥青抗剥落剂，以增强抗水能力。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%，属密级配型。
Ⅱ型为6～10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
参考资料来源：百度百科--沥青混凝土路面
参考资料来源：百度百科--沥青路面
在混凝土路面上抬高加铺沥青路面方法：在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。
而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。
配料
选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。
沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。
以上内容参考：百度百科-沥青混凝土路面
随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥商品混凝土路面上加铺沥青商品混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥商品混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥商品混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥商品混凝土路面加铺沥青商品混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥商品混凝土路面加铺沥青商品混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥商品混凝土路面加铺沥青商品混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。
1、旧水泥商品混凝土路面加铺前的处理
在进行加铺沥青商品混凝土面层之前必须对原有旧水泥商品混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。
1.1灌封
原旧水泥商品混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由商品混凝土路面嵌缝机加热至一定温度，通过商品混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，更能满足接缝灌缝的需要。
1.2接缝啃边、断角的处理
对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑水泥商品混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm，然后用沥青商品混凝土填平压实的方法进行处理。
1.3减小相邻板块的相对位移
对于脱空板块和相邻板块有相对位移的，在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下：用凿岩机在失稳的商品混凝土板块上钻孔，共钻5个孔，板中及四角各一个（脱空板在脱空部位钻孔）。孔径5cm，孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中，同时观察其他孔，即行堵塞。封孔后应注意车辆通行，养生3d后，才能开发交通。
1.4严重破碎板的处理
断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换，同时还应修复基层。施工时将原破碎的商品混凝土凿出干净，清洁，然后浇筑水泥商品混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥商品混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的，也可用切割机将其切开切齐，保留完好的部分，凿掉破坏的部分，再重新浇筑水泥商品混凝土。
1.5其他形式损坏
如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当旧商品混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小，因此不予特殊处理。
2、反射裂缝防止措施
反射裂缝是指下层商品混凝土的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制，通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度和湿度变化引起到面板的胀缩产生的水平方向的位移。根据研究发现，温度变化引起的水平是产生发射裂缝的主要原因。下层道面板产生的水平位移，使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力。而沥青商品混凝土在低温时不宜变形，当拉应力超过沥青商品混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。在温度、湿度应力和几轮荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，最后反射到加铺层表面上来。
目前我国最普通的防止反射裂缝的措施有黏贴SBS改性沥青油毡、铺设玻纤网、铺贴土工布以及改善加铺层沥青混合料性能等。
2.1SBS改性沥青油毡（抗裂贴）施工方法
抗裂贴是采用高分子聚合物改性后的沥青与玻纤编织布或化纤非织布加工而成的一种新型防水材料，它具有抗拉强度大、延伸率高、高温不变形、低温不龟裂、黏结力强、施工方便等特点。
施工时，将油毡切割成0.5m宽的长条带，用压缩空气机清除接缝及缝两侧各0.3m范围内的灰尘及杂物，接缝内灌入接缝材料。将油毡放在接缝处，缝两侧各0.25m，薄膜面向下，用喷火器烘烤一端底面至薄膜融化，踩压油毡，使之与旧道面黏牢，在纵横交叉处及油毡接头搭接处（搭接宽度0.1m），用喷火机烘烤后将油毡压紧，使上、下层与商品混凝土板黏结在一起，以形成整体。
2.2 玻纤网施工方法
玻纤网是一种形状为边长2cm的正方形网状玻璃纤维，设在沥青商品混凝土上、下面层之间。将其剪切成宽度1m的带状，铺设于接缝的上方。缝两侧各0.5m。铺设前要对接缝（裂缝）位置事先做出标记，在清洁干燥的路面上按0.6kg/m喷洒粘层沥青。铺设时，要将玻纤网平整、拉紧、不得有起皱现象，摊铺沥青商品混凝土时，运输车辆及摊铺机尽量不要转弯、调头，以免将玻纤网涌起，影响施工质量。
2.3土工布施工方法
土工布又称无纺纤维布，在旧道面上喷洒粘层沥青，在沥青温度为150~170℃，沥青用量为1.0~1.2kg/m2，粘层沥青喷洒范围要比土工布宽0.05~0.10m，喷洒不到或不均匀的地方应不洒。在起始端，用垫片加水泥钉固定土工布，然后拉紧，将支撑棒插入土工布卷，然后提高布卷，展开大约5~10m土工布，土工布卷一端与路面边缘成一直线，拉紧土工布，然后将土工布放下，铺在粘层沥青上，踩压密实。相邻两卷土工布边与边的衔接与应沿纵向搭接，并确保土工布浸透沥青。土工布施工温度要大于10℃。土工布铺好以后，沥青商品混凝土摊铺应立即开始，每天铺多少沥青商品混凝土路面，就铺多少土工布。为避免产生纵向施工缝，应采用全路幅施工。严禁非施工车辆在土工布上行驶，沥青商品混凝土运料车不得在土工布上转弯、调头、急刹车，只能在土工布上前行或倒行，以保证施工质量。
2.4改善沥青加铺层混合料性能
尽量选用热稳定性好、低温抗裂性能强的沥青材料，目前应用最广泛的改性剂是SBS,SBS改性沥青不但具有良好的热稳定性和低温抗裂性，还可增加沥青与石料的黏附力，尤其是具有良好的弹性（变形能力）。除此之外，还应对矿料的级配、酸碱性、棱角、坚固性、土含量、扁平颗粒等通过实验严格把关。为提高混合料的水稳定性，也可使用水泥或消石灰粉代替矿粉做填料，这样才能更好地改善沥青混合料性能。
3结束语
经实践检验，以上措施均能有效防止道面板的反射裂缝，具体采取哪种措施可根据具体经济、技术条件而定，有条件的地区可几种综合运用，可以更有效改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命，提高路基的稳定性和路面的水稳性。
原道路路面的处理
旧水泥混凝土板受温度变化影响大，而且旧路面板存在接缝和裂缝，并常常伴有错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象。以旧水泥混凝土路面作基层，应具有足够的强度与适宜的刚度。沥青混凝土路面属柔性路面，面层的强度直接取决于基层的强度，基层强度不足将直接导致面层的破坏。纵观国内水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层设计，最关键的问题是要对旧水泥路面板的处理。首先对其使用状况进行全面彻底的调查，对出现的路面病害、部分结构承载力不足等进行深层次的分析。一般通过人工调查对旧水泥路的病害按段落桩号进行统计，采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。尤其在传荷能力较差的接缝处，板下脱空影响重大，必须对水泥混凝土路面的处治给予高度重视，道路原路面处理是整个道路加铺沥青面层改造成败的关键。
1、 针对沉陷、网状断裂板、边角损坏破裂板的处理
沉陷板和网状断裂板应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层首先确定处理范围，边角损坏破裂板在确定范围后后切割，破碎，清理，夯实，在破碎过程中要采用适宜的破碎机，挖机太大，破碎力太强易导致周围板块松动。挖机太小，效率不高，易造成窝工，导致工期延误，本项目采用的180挖机破碎。破碎后及时清理，夯实，夯实过程中采用小型打夯机夯实。浇筑混凝土，新浇筑混凝土采用两层浇筑，上层为500px设计抗折强度4.5mpa，材料选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小并加入早强剂的混凝土。下层采用375px后C15贫混凝土基层。在混凝土浇筑完毕之后，及时养护，对较大的板块及时切缝灌缝。养护7天后才允许车辆通行（城区主要为小车）。
2、针对脱空板的处理
脱空板可采用人工观察法和弯沉测定法来确定，人工观察法是用肉眼观察水泥混泥土路面接缝、裂缝、唧泥等情况初步判定脱空，这种方法的缺点是主观性强，即使是有经验的工程师也避免不了错判和漏判。弯沉测定法是测试板角弯沉，如果超过某一限值，就判定存在脱空，我们在实施过程中主要通过弯沉检测来确定脱空板，首先选取水泥混泥土路面荷载最不利作用位置作为检测点，即横缝和纵缝附近的点，采用两台5.4米长杆弯沉仪及BZZ-100标准轴载（后轴轴载10T）测定车，凡弯沉值大于0.2㎜或弯沉差大于0.06㎜即可认定为脱空，根据弯沉检测报告确定脱空板及位置。下道工序就是钻孔注浆，水泥混泥土面板灌浆是利用灌浆管，施加一定的压力将水泥浆均匀注入板底空隙、板下基层或垫层中，以充填、渗透、挤密等方式，赶走板底空隙中的积水、空气后占据其位置。钻孔根据实际情况布置，每个板一般钻3-5个，钻孔深度为面板底3-5㎝，注浆前需要对压力机进行检查，符合要求后才能使用。水泥浆材料一般包括水泥、粉煤灰、水、外加剂等，按设计比例调制拌合好，浆体一般具有良好的可泵性、和易性、保水性。根据估算用量，使用多少拌合多少，尽量避免拌合后搁置，造成浪费。水泥浆要注饱满，看到周边孔、缝溢流出水泥浆为止。注浆完成后，立即对注浆区域进行封闭，设立标志，经过7天的养生后才允许小型车辆通行。
3、既有路面纵缝、横缝处理
水泥混泥土路面的薄弱环节主要在其纵横接缝处，防水处理是关键的一环，对纵横缝进行灌缝处理是防止地下水渗透进入沥青面层或路面水渗进入基层。首先检查原有水泥混凝土路面的接缝是否完好，若缝内无填缝料或填缝料不满，先清除缝内杂物，缝隙要清理要干净、无杂物，清理深度一般为面板厚度的1/3,清缝后用聚氯乙烯胶泥灌缝，该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。灌缝机行进速度要适中，灌缝后要对其重新检查，发现凹陷的部位要重新补灌，保证灌缝要饱满；对大于1㎝的缝或缝与缝之间啃边剥落严重部位采取沥青砂进行修补，修补高度与原路相平，以利于防裂贴粘贴。清缝灌缝要彻底不能留有死角。
4、板面细小裂缝处理
对面板缝隙小于25px的细小裂缝，用清缝机清缝后采取乳化环氧树脂灌缝。当缝宽小于12.5px,采取扩缝灌料的方式，扩缝宽度为0.6-25px，深度2.5-75px。对大于25px的裂缝，采用清缝机清缝并安补块或灌沥青砂。在扩缝的时候一般的扩缝机不宜操作，本项目采用小型手持式切割机切缝，能满足宽度和深度要求。在灌环氧树脂时先用空压机清缝，然后及时灌缝。
混凝土路面加宽加铺沥青路面，路基怎么处理？~
要处理，但挖除的工作量大，可以在原先的砼路面上至少加铺一层水泥稳定层，再进行沥青的施工，就不会产生影响。
在旧的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面，这种情况是不需要特殊处理的，只是要注意路表高程的合理性平滑性，因为有高差，也就是要在连接处做个延伸的小缓坡。
为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性，在半刚性基层上必须喷洒热沥青透层。在基层表面稍干后浇洒。
当其层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫后，在用鼓风机吹除灰尘及砂石，并在基层表面少量洒水，等表面稍千后浇洒透层沥青。浇洒时宜采用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。
浇洒透层前，路面应清扫干净。洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应予清除。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。与新铺沥青混合料接触水泥混凝土路面应用刷子时行人工涂刷粘层沥青。
按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10°C的晴朗天气。要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净，保证路面无污染，杂物清除干净，且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥青混凝土标高，保证路面的平整。
因沥青路面为柔性路面，在温度较高的条件下，很容易发成形变，及拉裂，所以要求封闭施工，待温度低于50°C后，方可开放交通交通。
扩展资料：
沥青混合料的拌制
1、沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。
2、沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。
3、沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。
5、拌和厂拌和沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
参考资料：百度百科-沥青混凝土路面
水泥路面接沥青路面时的施工做法
答：1、旧水泥商品混凝土路面加铺前的处理。在进行加铺沥青商品混凝土面层之前必须对原有旧水泥商品混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。2、反射裂缝是指下层商品混凝土的接缝或裂缝，由于环境的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产...
水泥混凝土路面和沥青混凝土路面怎么连接
答：在旧的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面，这种情况是不需要特殊处理的，只是要注意路表高程的合理性平滑性，因为有高差，也就是要在连接处做个延伸的小缓坡。为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性，在半刚性基层上必须喷洒热沥青透层。在基层表面稍干后浇洒。当其层完工后时间较长，表面过分干燥时...
混凝土路面加宽加铺沥青路面,路基怎么处理?
答：要处理，但挖除的工作量大，可以在原先的砼路面上至少加铺一层水泥稳定层，再进行沥青的施工，就不会产生影响。
沥青砼路面_旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术
答：摘 要:我国早期修建的部分公路都是水泥砼路面,水泥砼路面在使用性能方面存在一定的缺陷,随着经济的发展,目前,沥青路面已经取代了原来的水泥砼路面。但是对于现存的水泥砼路面道路如果全部重建,不仅工程量巨大,也是一种经济上的浪费,所以最好的选择就是在水泥砼路面上加铺沥青砼面层。本文就针对旧水泥路面...
水泥混凝土路面的补强加层
答：当混凝土路面已破损，一般可于其上加铺沥青混凝土层，其厚度至少为15～20厘米，以防裂缝和接缝反映到沥青层上。如用新混凝土进行加层，则有如下三种形式：1、结合式加层：先将旧路面凿毛，涂上水泥浆或环氧树脂，再铺新混凝土层，使它与旧路面结合良好。2、部分结合式加层：先清洗旧路面，再铺新...
谈谈混凝土路面上新铺沥青混凝土的技术控制?
答：旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层是一种特殊的路面结构,其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别,质量控制涉及到旧水泥混凝土板的处理、反射裂缝的防治、加铺层厚度控制、面层材料的选择、提高路面的抗渗性能等关键环节。一、旧水泥混凝土板处理纵观国内水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层设计,最关键的问题是...
急!急!---混凝土路面可以铺沥青吗?
答：混凝土路面可以铺沥青，必须打一层粘层油。这是因为两者的材质不同，打一层粘层油是增加上下层连接，厚度也要控制好，太簿容易产生推移起包。如果混凝土路面出现裂缝，理应先修复旧的路面后做基体，再在上面铺一层纤维网，再铺不少于30mm的柏油层。混凝土在一定的时间内呈流塑状态，浇注入模，捣实...
在旧混凝土路面上加铺五公分混凝土可以吗
答：在混凝土路面上抬高加铺沥青路面方法：在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。回收方案：成套混凝土破碎回收生产线主要由：往复式给料机、混凝土破碎机、轮斗式洗砂机、皮带输送机等主要设备构成。混凝土...
沥青混凝土路面施工技术
答：高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外,均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工,达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔15—20米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格...
沥青路面施工方法有那些?
答：沥青路面有多种分类方法,按集料种类不同分为:沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合料等;按沥青材料品种不同分为:石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为:沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎(砾)石混合料路面和...
