请问火车在行驶中是如何去除铁轨上可能出现的石头等杂物的呢？ 中国近年交通的成就

火车开来的气流就可以吹走。

火车头都会装上这种叫作排障器的仪器，用来排除掉铁轨上的异物。如果这个异物比较小，火车开来的气流就可以吹走。如果是比较大的石头之类的，就需要用到排障器了。除非是超大的石块，不然一般的异物都是轻而易举就被扫走了。因为火车的重量那么大，把异物扫掉就是小事一桩。

除了在火车头会装上排障器，在轨道上也会装一些仪器。通常装的是防异物系统。这个系统会持续地监测轨道，如果在轨道上出现了一场的情况，比如从同上滚落的石头、泥石流之，系统会在第一时间把信息反馈到相关部门。相关工作人员会及时地通知司机，司机就会根据实际情况作出反应。

扩展资料：

用户乘坐火车注意事项：

1、在列车驶入站台还未停下时，等候列车一定要站在站台上远离铁轨的白线外。

2、上车时不要盲目拥挤，这样很容易在列车门口磕碰或者将东西挤落。

3、上车要对号入座，买站票的朋友最好别往列车门口站，应站到相对比较宽阔的过道内。在快到下一站时在列车门口站着的乘客应当及时从门口往车厢里面走，给上下车的乘客留下空间，也避免不必要的拥挤。

4、千万不要将身体探出车窗或者往车窗外面扔东西。

参考资料来源：百度百科-铁路轨道

参考资料来源：百度百科-新干线0系电力动车

我是铁路上的，也经常乘坐机车（俗称“火车头”），所以我可以回答楼主的这个问题。
1.小物质会被火车的气流给“吹走”。不知楼主是否见过一列火车驶过，轨道边塑料袋被吹起的情形。想必这就能解答轨道上小障碍物了；
2.稍大的物体，如道渣（就是轨道旁边的小石子）。那么机车前面有排障器（就是火车头两边且在轨道正上方的小铁块），会将此类无法“推”离轨道；
3.如果是块大石头（非巨石），那么火车过时会将此类物体“撞飞”。因为火车驶来，本来就有气流，是轨道上的物体不像在马上一样稳定。再加上一列火车（客车标准编组18节，加机车19节）在重量，撞飞一物体还不是轻而易举的事；
4.巨型物体，如山体塌方。工务段的巡道员会报告机车调度室，再通知司机。如果是司机发现，那么则会立即撂非常（专业术语，说白了就是紧急刹车），以保证列车安全！

火车头上前轮前面有前面装有排障器和扫石器，会把轨道上的石头等杂物推开，不会影响行车安全的。
火车是非常成熟的交通工具，如轨道上的杂物这样的问题，技术人员早就想到了，也早就解决了这个问题了。过去经常有故事说某人搞破坏，在轨道上放东西想造成火车翻车，这些实际上都是不可能的。

列车的质量很大（光机车就可达180吨），轨道上细小的杂物比如石块等丝毫不会阻碍列车的安全运行。列车巨大的质量瞬间即可将轨道上的杂物弹飞。

列车的质量很大（光机车就可达180吨），轨道上细小的杂物比如石块等丝毫不会阻碍列车的安全运行。列车巨大的质量瞬间即可将轨道上的杂物弹飞。假如你在轨道上放一每一元硬币，列车驶过，会有两种可能，1、硬币被弹飞；2、硬币被碾压成更薄的金属片。

现在的交通问题有哪些~

您好：中国目前的交通问题特别复杂，下面为你整理。车型种类复杂、混合交通严重中国是一个发展中的国家，经济还不很发达，因而适应不同人群、不同消费需求的各种车辆混杂在道路交通中。各类交通混行的结果。既相互影响、发生冲突，又使得出行困难、效率低下。另外人们对道路的使用权和通行术等观念不强，从而交通违纪现象比较普遍，时常造成人为的交通拥挤和阻塞。自行车等非机动车辆数量惊人，目前，全国自行车的拥有量约4亿多辆，其中城市居民拥有量约占全国总量的一半以上，大部分城市数量已接近饱和。由于自行车具有方便灵活、适应性强等特点，适合大众需求，因此在各类城市交通中，自行车负担了工作出行中很重要的任务。城市布局和交通不相适应城市是经济活动的中心，是绝大部分交通运输的终端或枢纽。随着经济的发展，城市建设规模都在扩大，但是多数城市并没有把交通规划纳入城市总体规划中，使得城区越扩张，人们生活、工作的距离越远。普遍存在的现象是：上班出行距离普遍增长，造成局部地段或高峰时段的车辆严重堵塞。步行困难，事故多发，在现代交通系统中，步行交通系统无论是作为满足人们日常生活需要的一种独立交通方式，还是作为其他各种交通方式相互连接的桥梁和补充，都是其他方式无法代替的辅助系统。路网建设和交通设施滞后。城市建设、道路规划设计和安全设施投入缺乏前瞻性和预见性。在很多城市，由于历史原因，街道路网、道路功能规划建设缺乏科学性，没有考虑路网辐射衔接和交通区域的功能。道路、车道宽度不够，交通基础设施缺乏。但是由于自行车安全性差、运效不高，单个体占用道路面积大，使得原本紧张的交通条件更加恶劣，特别是交叉路口，机动车和非机动车混行现象严重，尤其是高峰时间更加严重。不少于道、市中心的地区人行道狭窄、缺少必要的过街设施，这样的步行环境，势必影响机动车、非机动车通行，造成事故频繁。这也是发达国家车内人员伤亡事故多，而我国是车外人员伤亡事故多的原因。【法律依据】《道路交通安全法》第八条国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。第二条中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

①刚建国时期——交通不便
大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。

②改革开放前——有所改善，但以自行车为主（板书）
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。
改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。

③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快（板书）
在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。

在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。

高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。

现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣。

火车在行驶中,碰到轨道上有石头,应该怎么办?
答：火车也是一直在更新换代，现在火车分为好几种，有普快、快车、特快。不同的火车类型速度也不同，特快的火车时速达到了160公里每小时。我们都知道火车在铁轨上行驶的，所以就有网友脑洞大开地想，火车开得这么快，又是固定的...

为什么火车轨道上铺满了碎石
答：对于这些碎石还有个专业的名字就是道砟，最主要的材质是花岗岩。因为火车铁轨以及下面的枕木，这些都是需要长时间去承受火车的重量，因此堆积很多的碎石之后，可以避免铁轨下陷，确保火车在行驶期间的安全性。在这些石头之间还会...

火车上的大便去哪里了
答：火车在运行的时候，排泄物是可以被风吹散的。要是火车慢慢开或者停下来的时候，那大小便可就直接掉铁路上了。列车的高速行驶过程中产生的气流压力下，不管是便便还是卫生纸都会被强力分解抛散在铁路两边的路基上，甚至被分解...

火车在铁轨行走原理?
答：因为火车轮不是平的，单个轮子外细里粗（锥形），当火车偏离轨道的时候（比如拐弯 或者 正常行驶产生的误差），单边火车轮内侧会越靠近铁轨，另一边火车轮内侧会越远离铁轨，如此，靠近铁轨的轮子接触外径增大，单位时间内单边...

青藏铁路的列车都是单轨道行驶,两辆火车同时迎面开来如何避让?
答：这种单轨道铁路途中是修建得有岔道的，如果两列火车同向开，一般会有一列火车开到岔道上，让另一列火车经过了来，它再开走。

火车迷请进:火车车轮内侧与铁轨摩擦问题
答：那叫轮缘，楼主真会起名，我们局是用铁轨涂油的办法来解决的。就是在局管内车上定点定时定车次在列车尾部装上机油泵，在运行中通过导管将机油喷到铁轨内侧。楼主真够小气的，问这么专业的问题也不加分。

火车怎么在铁轨上跑得 ,不会掉下来吗?
答：拐弯时候通过转向架可以调整方向 轨距在弯道有相应变化 不会掉下来 在桥轨中间有护轨 会卡住轮子不让它掉下来

火车车头会装上一些沙子,你知道是什么原因吗?
答：一个小小设计解决了一个火车行驶大问题。二、火车车轮和铁轨摩擦力小问题难以解决。我了解到，火车在行驶过程中，车轮和铁轨之间摩擦力小是火车在行驶时需要达到必要条件，只有摩擦力小火车在行驶时，可以减少更多阻力达到行驶...

火车厕所的排泄物,为何都排在铁轨上?
答：由于火车没有完善的污水处理设施，因此火车无法始终携带这些排泄物，因此只能在火车行驶期间将其排出。火车的大部分运输路线都在郊区，而粪便则排到铁轨上。它不会影响附近的居民，而且这种环保且可以解决浪费的方法似乎没有问题...

火车如何在铁路上实现变轨
答：火车车轮与钢轨的关系火车轮对与钢轨之间的关系如下图所示：可以看出，火车的车轮是压在钢轨上的，用来传递火车的重力。但是还有一个地方要注意，图中红色部分，就是火车车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘，这个东西叫做“...