如何卡控调车作业安全 铁路调车作业安全需要什么措施
为及时掌握站场的新情况，有针对性的制定相应的控制措施，这个段加强了对现场情况的摸排分析，坚持定期与不定期相结合，组织安全管理专职，通过跟车添乘、实地查看、召开座谈会等形式，及时掌握一线实情。尤其对信号机瞭望距离不足100米、信号机设置在右侧的关键站场进行细致排查，确保不遗漏一个关键处所、一个关键环节，始终对调车现场情况了如指掌。在机车交路调整、新站场的调车转线等关键环节中，他们指定专人，通过实地调查、收集资料，画出清晰的调车转线示意图，发放至每一机班，对第一次在新站场进行转线调车作业的机班，班班进行添乘，卡死了新人员、新站场等关键环节的调车安全。
由于调车作业“机控”盲区比较大，对机车乘务员执行标准化作业依赖程度更高。针对这一特点，这个段根据每个调车点的不同情况，编制调车作业指导书，对调车作业“两标”标准进行细化，将调车作业的标准细化到每一个站场、每一个坡道、每一个信号机，明确了操纵要领和操纵标准。同时，要求指导司机对调车机运记100％进行检索，机车乘务员必须将“调车作业通知单、运记检索单”上交车间安全室进行二次复检，严格卡控作业程序，规范作业标准。
另外，这个段为提高车机乘务员对站场关键点的熟悉程度，要求调车机乘务员人人会画自己担当调车区段内的站场示意图，熟知每台信号机的具体位置，熟知每个站场上每条股道的长度、坡度，熟知进入各股道道岔的正反位置及信号机数量，对各安全关键点做到心中有数。
为了提高干部对调车作业的卡控能力，这个段细化、量化了包保任务和指标，对一些关键时段、关键站场，明确了卡控的具体标准，要求干部做到“四个到位”：即天气状况不良，瞭望距离不足100米的情况下，包保干部必到位；集中调车时段，包保干部必到位；新站场、新人员、首次调车，干部包保必到位；关键时间调车，干部包保必到位。对未按规定到现场检查、未及时反馈安全调车隐患信息等问题的人员，一律严格考核，确保了关键时段有人盯、关键处所有人把。2008年12月份，第三指导组的包保干部老张，跟车添乘、现场巡视、运记检索、发现问题等任务，全部按照量化要求完成了，但是在干部督导组检查中，发现他在12月24日凌晨3点获嘉站调车作业过程中，未在规定时间进行调车添乘，出现了关键时段的调车空白，被提级考核了300元
调车推进作业中存在的安全风险有哪些，如何卡控~
在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。它是铁路行车工作的基本内容之一。
调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。
调车作业计划由调车领导人负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
一、编制调车作业计划的要求和依据
（一）编制调车作业计划的要求
1．符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的规定，保证调车作业和人身安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密切配合。力争做到调车钩数少、调动辆数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
3．做到及时、准确、完整。即及时编制、下达计划；保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划；要求调车作业通知单字迹清楚，项目齐全。
（二）编制调车作业计划的依据
1．阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
2．到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记等。
3．调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
4．调车区现在车及其分布情况。
目前，我国铁路基本采用6502设备以及微机联锁设备指挥列车运行和排列调车进路，可以说我们京九现在的微机联锁设备已经属于世界先进的前列。在列车区间运行以及车站到发，都由设备控制，机车配备了列车监控系统自动停车装置，车站有报警系统，一旦列车出现超速或者无信号动车列车监控系统会自动停车，没有信号列车也根本就无法启动！所以，目前全路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多！唯独只有调车工作，由人为来控制，这也就是调车工作事故层出不穷的原因！有人说设备反而比人更可靠，那是因为人为的控制有很多因素在内，调车工作是铁路运输不可缺少的一部分，车辆取送作业和列车摘挂生产任务都由调车来完成！充分运用调车机车和一切技术设备，安全快捷的完全列车编组，为车辆的运用和及时流通，有着至关重要的作用！调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细！工作人员在工作时往往麻痹大意，特别是有着多年调车经验的老职工，老师父，认为自己业务已经很熟练了，一般都不会出什么问题了，调车也就那么几个简单的信号，相关的规章制度也不多。认为自己已经完全的掌握了。不会出什么大事。在作业时，往往疏忽一些看起来很小的细节，有时只是少走了一步路，少联控了一声，又或者推进中途下车没有领车，挂车前没有检查好线路和存车的防溜或关门车等情况，一次也许不会出事，一百次也许也不会出什么问题！但是有那么一次疏忽，造成的都将会是给国家带来经济的损失，对个人也将是终生的遗憾
调车作业中严禁哪些不安全行为
答：调车作业“十禁止”1．严禁接计划后不进行安全预想即上岗作业；2．严禁不按规定佩戴、使用劳动防护用品；3．严禁坐卧线路、钻车底或以车代步；4．严禁在机车车辆上探身过远和不站稳抓牢；5．严禁进档作业不按规定防护；6...
司机在调车作业中应做到什么
答：时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；负责调车作业的安全。调车工作定义：在铁路运输生产过程...
铁路机车调车作业三卡死制度
答：1、作业要点卡：明确了不同施工部位、不同工种的作业控制要点。2、风险提示卡：明确了不同施工部位、不同工种的潜在风险及管控措施。3、应急明白卡：明确了不同施工部位、不同工种在工作中可能遇到的安全事故及应急处置措施...
调车作业防脱轨需要做好哪五防
答：防行车事故。特别是机动车辆违章抢越道口经常将列车撞击脱轨。这些事故既反映出部分社会公众法律意识、安全意识不强，自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄，也提醒铁路运输企业、地方政府和相关媒体要加强安全常识的...
电化区段进行进行调车作业时,应注意哪些
答：9、潮湿环境或金属箱体内照明必须用行灯变压器，且不准高于人体安全电压36V。10、进行事故巡视检查和设备维修时，应始终认为该线路处在带电状态，即使该线路确已停电，亦应认为该线路随时有送电可能。11、工作中所有拆除的电线...
简述铁路行车通用标准?
答：3.5 在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许...
如何识别和控制生产车间安全风险?
答：对车间管理力量进行合理分配，于每月底制定次月《调车车间安全关键卡控值班表》，明确现场检查和调机添乘的有关要求，做到管理人员的全员参与，职工的全员覆盖，突出关键岗位、时段、环节、人员、作业的控制，车间各管理人员按照...
调车事故分析及预防措施
答：预防调车事故的发生。1.调车员内部之间的配合在一个调车组中,调车长主要负责机车、车辆指挥,其余四人则是完成调车任务的主力。只有他们四人密切配合,作业中做到钩钩到位,检查车辆仔细认真,才能保证安全。在联系计划时,有时调车长与区长...
调车作业前应做好哪些准备工作
答：调车作业前应做好以下准备工作：1.确认车辆的技术状况，包括机械、电气等方面的检查，确保车辆安全可靠。2.核对行车计划和调度指令，了解作业要求和目标。3.熟悉车站或场站的道岔、信号灯等设备情况，确保操作的准确性。4....
用来保证车站内列车和调车作业的安全,以提高车站通过能力的信号设备叫...
答：【答案】：C 铁路通信信号是保证行车安全、提高通过能力和改编能力的自动控制及远程控制技术设备的总称，由铁路信号、车站联锁和区间闭塞等设备组成。其中，车站联锁设备是保证车站内列车和调车作业的安全，以提高车站通过能力的一...
